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 前言

根據(jù)《報(bào)關(guān)單填制規(guī)范》要求，可以填報(bào)成交方式的有7種：CIF、C&F、FOB、C&I、市場價(jià)、墊倉、EXW。而常見的有CIF、C&F、FOB、EXW，其中CIF(Cost Insurance and Freight)成本加保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)、C&F（Cost and Freight）成本加運(yùn)費(fèi)兩種成交方式運(yùn)費(fèi)由賣方支付，F(xiàn)OB（Free On Board）裝運(yùn)港船上交貨、EXW（Ex Work）工廠交貨（指定地點(diǎn)）兩種成交方式運(yùn)費(fèi)由買方支付。

申報(bào)的成交方式一定要與實(shí)際貿(mào)易單證上的成交方式相同。

“運(yùn)費(fèi)”欄目應(yīng)填報(bào)：

進(jìn)口貨物運(yùn)抵我國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸費(fèi)用

出口貨物運(yùn)至我國境內(nèi)輸出地點(diǎn)裝載后的運(yùn)輸費(fèi)用

進(jìn)口貨物以FOB成交的，“運(yùn)費(fèi)”欄目填報(bào)貨物從境外發(fā)貨口岸運(yùn)抵我國口岸以前實(shí)際支付的運(yùn)輸費(fèi)用；以EXW成交的，“運(yùn)費(fèi)”欄目填報(bào)貨物從境外交貨地點(diǎn)運(yùn)抵我國口岸以前實(shí)際支付的運(yùn)輸費(fèi)用；以CIF、CFR成交的，且成交價(jià)格已包含前述運(yùn)輸費(fèi)用的，“運(yùn)費(fèi)”欄目免于填報(bào)。

海關(guān)小貼士：

申報(bào)EXW成交方式，填報(bào)的運(yùn)費(fèi)總價(jià)應(yīng)包括從工廠至碼頭（機(jī)場）之間的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用。

企業(yè)在向海關(guān)申報(bào)時(shí)，運(yùn)輸附加費(fèi)用可以填報(bào)在報(bào)關(guān)單雜費(fèi)欄。如常見的滯期費(fèi)，應(yīng)填入雜費(fèi)欄。

海關(guān)小貼士：

應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格的雜費(fèi)填報(bào)為正值或正率，應(yīng)從完稅價(jià)格中扣除的雜費(fèi)填報(bào)為負(fù)值或負(fù)率。

滯期費(fèi)，指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項(xiàng)。

滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸前，即貨物實(shí)際卸貨開始時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生滯期的，在企業(yè)向海關(guān)書面申請并提供相關(guān)單證，且有客觀量化數(shù)據(jù)對起卸前和起卸后產(chǎn)生的滯期費(fèi)進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分的情況下，只將貨物起卸前已產(chǎn)生的滯期費(fèi)計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格（即起卸后產(chǎn)生的滯期費(fèi)不計(jì)入完稅價(jià)格）。

滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸后，即貨物實(shí)際卸貨開始時(shí)尚未產(chǎn)生滯期的，不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。

速遣費(fèi)，指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項(xiàng)。

速遣費(fèi)發(fā)生在進(jìn)口地貨物起卸后，該筆費(fèi)用不應(yīng)從進(jìn)口貨物完稅價(jià)格中扣減。

速遣費(fèi)發(fā)生在出口地貨物裝載時(shí)，且由船東返還給買方的，該筆費(fèi)用可從進(jìn)口貨物完稅價(jià)格中扣減。

燃油附加費(fèi)BAF（Bunker Adjustment Factor）或BS（Bunker Surcharge），也被稱為FAF（Fuel Adjustment Factor），由于燃油價(jià)格上漲，船方在不調(diào)整基本運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。日本、澳洲航線有用EBS表示，非洲、中南美航線有用EBA表示。

應(yīng)急燃油附加費(fèi)EAS（Emergency Adjustment Surcharge）是在已經(jīng)征收燃油附加費(fèi)的情況下，如果燃油價(jià)格又突然上漲，船方還會在正常收取燃油附加費(fèi)外增收。

海關(guān)小貼士：

這兩種附加費(fèi)如果由買方支付，且未包含在進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中，無論成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及時(shí)向海關(guān)申報(bào)。

低硫燃料附加費(fèi)LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge）是為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)（SOx Emission Control Area, SECA）航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費(fèi)。

該費(fèi)用屬于運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，且發(fā)生在貨物抵達(dá)港口起卸前。類似的附加費(fèi)還有很多種，包括ORC、OTHC、CAF 、DOC、PCS等等，如果由買方支付，且未包含在進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中，無論成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及時(shí)向海關(guān)申報(bào)。

在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運(yùn)”及其將導(dǎo)致的貨款抵扣事項(xiàng)作出明確規(guī)定，該扣款本質(zhì)上是違約賠償，不能作為成交價(jià)格的抵減項(xiàng)目，不應(yīng)從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中扣除。

由于部分運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用結(jié)算存在滯后性，企業(yè)后續(xù)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充申報(bào)，避免少報(bào)漏報(bào)運(yùn)費(fèi)而承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

海關(guān)小貼士：

一是加強(qiáng)公司內(nèi)部財(cái)務(wù)部門與關(guān)務(wù)部門的溝通，在運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)結(jié)算后，及時(shí)向海關(guān)申報(bào)；

二是加強(qiáng)與貨代公司溝通，除應(yīng)申報(bào)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)外，應(yīng)稅的各類附加費(fèi)、雜費(fèi)需要一并完整申報(bào)；

三是企業(yè)可按照《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》《海關(guān)總署關(guān)于處理主動(dòng)披露涉稅違規(guī)行為有關(guān)事項(xiàng)的公告》規(guī)定，通過主動(dòng)披露方式向海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。